Bracci sospensione posteriori alfa 156 berlina

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ALFA 166: SOSPENSIONI - Press Releases - Fiat Chrysler

Il primo egrave; assicurato dalla capacit agrave; del dispositivo di assorbire bene le asperit agrave; stradali, grazie al lieve arretramento della ruota nel superamento degli ostacoli. Comfort che viene ancora accentuato dal sistema a bracci multipli, adottato per le sospensioni posteriori. Nel campo della facilit agrave; e prontezza di guida, invece, il sistema a bracci multipli garantisce un perfetto controllo della sterzata in curva e in frenata e perci ograve; una grande stabilit agrave; nelle manovre di sorpasso e di cambio corsia. La soluzione introduce un grado di libert agrave; in pi ugrave; all'interno della sospensione e offre cos igrave nel contempo, il massimo comfort e la migliore maneggevolezza. Si tratta di un abbinamento sofisticato: quelle anteriori, infatti, adottano un sistema a quadrilatero, mentre le posteriori sono a bracci multipli.

Due aste di controllo ne guidano, rispettivamente, il movimento di campanatura e quello di convergenza. Il quadrilatero egrave; formato da un braccio inferiore, da un montante e da un braccio superiore. Una biella verticale collega il braccio al montante, che egrave; l'elemento portante della ruota. Particolarmente pronto e reattivo nel seguire la sospensione anteriore, il sistema a bracci multipli assicura al modello la massima stabilit agrave; nelle manovre ad alta velocit agrave; e una grande facilit agrave; di guida, proprio com' egrave; nella migliore tradizione del Marchio.

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Una grande berlina straordinariamente maneggevole e. adottano un sistema a quadrilatero, mentre le posteriori sono a bracci. utilizzata per Alfa 156. Anteriori Le sospensioni anteriori adottano il"quadrilatero alto"uno schema che si adatta in modo eccellente alle caratteristiche dello sterzo. Trova grandi occasioni su eBay nella categoria kit bracci alfa 156 kit. KIT BRACCI SOSPENSIONE BIELLETTE ALFA 147 156 GT. 156 Berlina MULTIWAGON ALFA. Aumenta cos igrave; l impronta" (superficie di appoggio al terreno) dei pneumatici, a tutto vantaggio della capacit agrave; di aderenza laterale e quindi della tenuta di strada.

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